“這個速度，完全已經達到了飛機的起飛速度了。”

曹陽這麼一解釋，朱正峰立馬就理解了。

星辰車隊也不是成立一天兩天了，星辰汽車今後要不斷的完善自己的F1賽車設計，這也是大家都理解的事情。

不過這個做法有點生猛啊！

直接請了飛機設計師來完善F1賽車的佈局。

傳出去之後，估計大家對星辰車隊都會更加有信心？

“曹總，你這麼一說，我倒是非常期待星辰車隊在2010年賽季的表現了。”

“要是第一年就能拿一個大獎賽的冠軍回來，那就再好不過了。”

搞清楚了原因之後，朱正峰倒也沒有太過糾結，簡單的寒暄了一陣之後就掛掉了電話。

不過，對於曹陽來說，招募飛機設計師，是不是真的單純的為了F1賽車，那就是一個問號了。

像是太平洋對面的特斯拉，它們的老闆就同時經營著SPACE X。

2008年SpaceX獲得NASA正式合同。

要是沒有什麼意外的話，預計2012年10月，SpaceX龍飛船將貨物送到國際空間站，開啟私營航天的新時代。

今年上半年，馬斯克更是宣佈SpaceX已售出14份各種獵鷹運載火箭的合約。

航空航天產業未來也算是一個朝陽產業，並且是長久的朝陽產業。

南山集團或多或少肯定是會涉及這個產業的。

畢竟南山碳纖維的高階產品，主要就用在航空航天上面去。

但是南山集團自己是否能夠跟SPACE X一樣，成為民營航天器巨頭，曹陽現在也還在觀望。

畢竟有些東西，也是要跟著政策走的。

你一下子走的太快了，就容易扯到蛋了。

現在正好F1賽車上面需要用到航天器的設計師來幫忙完善外觀，那麼藉著這個機會招募一批飛行器設計師回來，大家也不會覺得很奇怪。

再不濟，到時候打著開發飛行汽車的名義，再招募一批飛控設計的人才回來。

有了這兩類人才，一些早期的工作就可以開始展開了。

到時候時機成熟之後，再正式的對外官宣進軍航空航天產業，似乎也不遲。

沒有必要一開始就把聲音喊的那麼大。

到時候惹來不必要的麻煩。

不過，哪怕是星辰車隊的F1賽車因為開發需要對外招募了飛行器設計師，這個事情也一樣上了微博的熱搜。

這讓星辰車隊的熱度算是又重新回暖了一波。

甚至今年的校園招聘，都有一些飛行器設計與控制專業的學生開始投南山集團的簡歷了。

這也算是一個意外的變化。

對於航空航天來說，除了飛控系統和外觀、動力之外，有些基本的原理，是跟其他工業有相通之處的。

南山集團過去積累的技術實力，註定是有發揮的一天。

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