3、負責航天器技術狀態管理；

4、負責航天器風險識別與風險管理。

職位要求

1、飛行器設計、電子工程控制及相關專業；

2、具有5年及以上航天器總體工作經驗；

3、熟悉整個航天研製全流程，有完整型號經歷者優先。

4、精通風洞試驗，有相關的外觀設計和修改經驗者優先。

這麼奇怪的一個招聘崗位出現在南山集團的社會招聘欄目裡頭，顯得格外的扎眼。

人事部部長劉友梅很快就收到了好幾個聯絡電話，詢問是不是人事部的人不小心搞錯了。

而對方得到的結果都是沒有錯。

很快的，這個訊息也被人放到了網際網路上去了。

這麼一來，大家立馬就來了興趣了。

南山集團這是要幹什麼？

這是覺得造汽車不夠，要造飛機？

還是說要造火箭？

看著有點奇怪啊。

“曹總，聽說你們公司挖了兩個沈飛的設計師？”

網上的輿論剛剛發酵，春城汽車集團的老總朱正峰就很是好奇的打了個電話過來。

很可能也是沈飛的人跟他聯絡過。

畢竟大家都是屬於東北的大國企，彼此之間的高層認識也是不奇怪的。

“好像是有這麼一回事，不過挖的也不是什麼總設計師或者核心崗位的設計師，怎麼那麼快就傳到朱總你這裡了？”

曹陽沒想到自己只是讓人招募了幾個飛機設計師，就引起了那麼大的動靜。

難不成航天航空產業那麼的敏感？

“雖然是兩個不算特別高職位的設計師，但這兩人在沈飛內部也都是頗有名氣，是很有才華的年輕人啊。”

“現在被你們一個造汽車的公司給挖走了，人家也是擔心你們浪費人才了。”

“畢竟造汽車和造飛機，情況還是很不一樣的。”

“還算是南山集團今後準備進軍航空航天產業？”

說實在的，朱正峰會幫忙打這個電話瞭解情況，也是為了滿足他自己的好奇心。

南山集團作為華夏最大的民營工業企業，如今開始招募航天器的設計人才，這確實是一個比較讓人感到詫異的事情。

哪怕是為了滿足自己吃瓜的心思，朱正峰都是願意主動的給曹陽打個電話八卦一下的。

“我們這一次招募航天器設計人才，主要是為了星辰車隊的F1賽車考慮的。”

“對於F1賽車來說，發動機，變速箱雖然也很重要，但是更重要的是空氣動力學，因此我們在F1賽車上能夠看到各種各樣的擾流板，能夠利用好空氣，甚至是能夠決定賽車成績的關鍵。”

“隨著技術的發展，如今的賽車設計早已經用上了風洞，車身四周的擾流板和尾翼的設計也更加的科學合理。”

“從 2009年開始，一項禁止在車輛上安裝各種機翼和尾翼的規定生效。”

“為了讓我們的F1賽車變得更加很優秀，如何進行空氣動力學的佈局就顯得更加重要了。”

“而搞空氣動力學，肯定是那些飛機設計師、火箭設計師比汽車設計師更加有經驗了。”

“畢竟F1的平均速度就達到了200km/h，最大速度可達到350km/h。”