小林哲民的這個方案丟擲來，渡邊捷昭立馬就眼前一亮。

這個方案雖然不能立馬解決豐田汽車的困境，但是從長遠來看確實是一個好辦法。

甚至只要東瀛的相關部門的動作大一點，激進一點，今年就能讓匯率貶值個10%，那樣子就可以對沖掉一部分的加徵關稅的影響。

甚至因為匯率貶值的原因，豐田汽車在面向其他市場的出口量還能增加一些。

最終全年計算下來，指不定豐田汽車全球的銷量不僅沒有下降，還能有所上升。

東瀛的八大車企都是有不小的出口業務，推動匯率貶值是符合所有車企的共同利益的。

所以豐田汽車並不是一個人在戰鬥。

甚至其他的家電、裝置等行業，也都是以出口為主的行業。

這個方案同樣是符合他們的利益的。

考慮到這些，渡邊捷昭認為小林哲民的這個提議是非常有道理的。

當然了，這麼大的事情，肯定不是他一個人能夠搞定。

渡邊捷昭首先需要做的就是取得豐田汽車董事會的認可，然後在取得背後的股東和財團的支援。

不過只要有了努力的方向，一切就都好辦很多了。

當然了，外界現在並不知道豐田汽車的這些動作。

在許多人看來，美利堅這一次出臺的政策，完全就是在打壓東瀛車企和高麗車企，然後對方還束手無策。

“曹總，我從春城豐田那邊得到訊息，豐田汽車的人覺得很鬱悶，認為南山汽車集團跟通用汽車、福特汽車的衝突，為什麼最終卻是需要它們來背鍋。”

“豐田汽車那邊似乎有要跟南山汽車集團緩和關係的打算。”

朱正峰作為中間人，給曹陽打了個電話。

春城汽車集團雖然已經有了南山紅旗這個冉冉升起的新星，但是如果春城豐田也能發展的很好的話，朱正峰自然是樂見其成。

所以豐田汽車那邊表達了想要緩和跟南山汽車集團關係的意思之後，他沒有拒絕。

畢竟豐田汽車現在是全球最大的汽車企業。

對方願意在一些領域跟南山汽車集團合作的話，在朱正峰看來其實是雙贏的。

就比如豐田汽車這一次單獨的提到了南山電池，它們有意在新開發的電動車上使用南山電池的產品。

華夏的新能源車市場發展的那麼快，豐田汽車自然不可能一點動作都沒有。

所以哪怕是之前豐田汽車內部一直認為電動車並不代表未來，氫燃料電池汽車才是未來。

但是最終為了市場，豐田汽車還是準備針對華夏市場推出幾款電動車試水一下。

為此他們還準備在華夏擴大研發力量，把電動車的開發任務，主要交給華夏這邊的研究所來做。

這個變化也算是非常巨大的。

畢竟，一直以來，國際汽車巨頭都是隻在華夏修建工廠，研發工作還是放在總部。

特別是東瀛和高麗車企在研發本土化的工作方面，速度更是非常的緩慢。

現在豐田汽車顯然是要加快這種動作了。

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