畢竟C919的定位跟啟明星777是不一樣的，不需要NS44這樣子大推力的發動機。

當然了，將來魔都商飛肯定也是想要進軍更大型號的產品，不過那都是後話了。

現在最主要的是確認一下南山發動機的實力是不是真的那麼強大。

對此，曹陽自然沒有意見。

反正都是要讓大家去現場看一看，才能最終說服大家。

要不然就變成PPT造發動機了。

把效能說的再誇張也沒有意義。

NS44是曹陽基於羅羅的XWB97開發出來的產品，歷史上空客那邊要再過幾年的時間才會在A350上面使用XWB97。

現在南山發動機在XWB97的基礎上開發NS44，各種效能只會更加強勁。

特別是在高階的複合材料的使用方面，南山發動機是有著自己獨到優勢的。

畢竟全球碳纖維水平最高的企業就是南山碳纖維了。

一行人很快就來到了南山發動機的一處獨立工廠，這是專門為航空發動機的生產做準備的。

NS44和NS22的開發，就是在這個工廠裡頭。

“趙總、賀總、魏總，你們看，那就是我們的NS44，旁邊小一號的是為C919準備的NS22。”

“這兩款發動機的設計原理基本上是一樣的，一部分的零件也是共用的。”

“目前的設計已經基本上完成，明年就可以最終定型進入到量產狀態。”

“按照我們的計劃，明年年底，啟明星777的第一架樣機就會下線，後年就會完成所有的測試，2017年就可以開始交付給航空公司進行使用了。”

“當然了，估計初期就只能在國內使用，歐洲和美利堅那邊的適航證，大機率是拿不到了。”

曹陽“不經意之間”把啟明星777的規劃給說了出來，這一下就讓賀國慶感受到了巨大的壓力。

比C919立項更晚的啟明星777要更早進入到量產，到時候大家會怎麼看這個事情？

想到這裡，他連看NS44的積極性就降低了幾分了。

畢竟那麼一個大傢伙就擺在大家的面前，各項效能引數是否跟剛剛介紹的相吻合，都是很容易確認的。

以曹陽今時今日的地位，根本就沒有必要在這種很容易被戳穿的地方作假。

所以雖然很難相信，但是賀國慶卻是不得不說服自己，南山發動機真的搞出來了NS44和NS22這兩款意義重大的航空發動機。

這絕對是華夏航空史的大事啊。

南山發動機取得了如此巨大的突破，對於C919，對於華夏航空產業來說，都是一個非常巨大的突破。

沒想到對方不聲不響之間，就放了一個原子彈啊。

“曹總，NS22也是明年就可以進入到量產狀態嗎？”

看到自家老總沉默不語，魏建在旁邊問了一嘴。

放眼四周，都是各種發動機組裝相關的裝置。

除了一臺成品之外，還有幾臺NS44和NS22的樣品在組裝之中。

很顯然，南山發動機這邊的進度，比大家想象的要快很多啊。

果然，南山系的企業吹過的牛，最終都能實現啊。

這一次顯然也不例外。

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