甚至就是一部分的替代供應商，也開始要求魔都通用那邊先支付模具費用才願意接著去準備零件。

長安福特那邊的情況也是差不多的。

埃克森和穆拉利這邊倒是很快就達成了一致的意見。

然後各自都發揮出自己的影響力，情況很快就開始有了變化。

畢竟現在的通用汽車和福特汽車在美利堅的影響力還是非常大的。

各路媒體都在報道貿易逆差的事情，以及相關部門提出要對進口汽車和汽車零部件額外徵收至少25%關稅的提案。

雖然不少車企都在美利堅市場有銷售自己的產品，或多或少都有涉及進口的業務。

但是作為市場份額最大的東瀛車企，自然是處於這一次的事情的風口浪尖之中。

“社長，我打聽了一下，美利堅那邊要求對進口汽車和汽車零部件加徵關稅的事情，是通用汽車和福特汽車這些本土車企提出來的。”

“我們得要求相關部門儘快的給出方案出來，要不然對我們的局面特別的不利。”

小林哲明沒想到美利堅那邊一出手就是這種大招。

真的要是實施了這種加稅方案的話，那麼給豐田汽車帶來的影響絕對是最大的。

到時候豐田汽車還能不能保住世界第一的位置，可就很難說了。

雖然美利堅那邊也不是第一次提出類似的方案，但是力度那麼大的時候還是非常少見的。

“你覺得這一次美利堅那邊是虛張聲勢的想要透過這個事情來獲得其他的好處，還是真的想要加徵關稅？”

渡邊捷昭心中隱隱覺得有點不妙。

以往美利堅想要讓東瀛在特定產品上放寬管制或者降低關稅的時候，也有提到過一些類似的手段。

但是那只是手段，並不是目的。

這一次他確是覺得對方想要給東瀛車企加徵關稅，是目的，不是手段。

那就有點麻煩了。

“如果沒有南山汽車集團和通用、福特的鬥爭在前面，那麼美利堅這一次的動作應該就是虛張聲勢，是在為其他的目的做準備。”

“但是從去年10月開始，全球第一和全球第二的華夏市場跟美利堅市場那邊就已經殺紅眼了，直接競爭到了把對方趕盡殺絕的地步。”

“這種情況下通用汽車和福特汽車要想保住自己的地位，就需要從其他的地方來補回銷量損失。”

“我們東瀛車企佔據了美利堅車市的大頭，肯定就是最直接的目標了。”

“然後就是高麗那邊，這一次應該也不會有好果子吃。”

小林哲明雖然不想要看到這種局面的出現，但是知道這個時候要是不把實話說出來，那是會耽誤時間的。

到時候渡邊捷昭做了誤判，指不定就要小林哲明背鍋了。

“我馬上去找相關部門的人溝通，你也找本田和日產的人交流一下，看看大家都能想到什麼辦法來應對這個局面。”

時間不等人，美利堅那邊這一次非常強硬的要求東瀛和高麗這邊在一週內給出答覆方案，否則就要推進加徵關稅的事情在下個月開始落地了。

所以留給東瀛車企和高麗車企的時間，其實是非常少的。

正常來說涉及到這種大事情，雙方扯皮幾個月甚至幾年都是正常的。

哪像是這一次，直接就限定了一週的時間。

也就是東瀛和高麗跟美利堅的關係很特別，人家可以肆無忌憚的使出方案。

偏偏東瀛和高麗都不敢硬抗，只能拼命的去尋找解決方案。

而就在東瀛和高麗那邊都在想辦法去應對這種局面的時候，德意志那邊各路車企也是感受到了壓力。

別看美利堅這一次主要是瞄準了東瀛車企和高麗車企，但是德意志那邊也是有不少類似的業務呢。

但凡是美利堅相關部門的槍口稍微壓低一點，德意志的這些車企就也要跟著中招。