這次就不僅僅是沙塵了，大量帶起的泥沙和小石塊打的法拉利噼裡啪啦的不停響動。

然後因為飛機是從車後衝過來，而沒第一時間踩剎車的加布裡埃爾，等明白自己看不清楚路況再去踩了剎車時。

“哐當”一聲。

右前輪路過一個泥土坑。

高速、剎車加前輪偏位，本來就被戰機掀起的風速而有些搖晃的法拉利，重心瞬間偏移。

未來這輛拍賣價格能達到7千萬美金的跑車，轟的一聲側翻在地，然後就開始翻滾起來。

飛上天空的李長亨，正準備著等灰塵散盡再來一次，然後就語氣有些詫異的在話筒上說道。

“上帝，法拉利自己翻車了。”

“加布裡埃爾怎麼樣了，加布裡埃爾怎麼樣了。”

然後就聽哈里森主管在話筒裡，對手下大喊道，“離出事地點最近的執法機構是哪家？讓他們立刻派人過去看看。”

離這最近的就索諾警局和邊境檢查站。

一想到峽谷這邊發生槍戰這麼久，離索諾才幾十公里的邊境檢查站居然沒派人過去支援，李長亨頓時皺眉起來。

要不就是邊境巡邏警見死不救，要不就是有人被收買了，壓著救援電話而不上報。

又或許加布裡埃爾和他手下，把邊境檢查站當成逃離米國的備用路線。

畢竟能想到從峽谷逃走，不可能不知道峽谷東邊盡頭二十多公里外，就是邊境檢查站。

至於為什麼不直接走那邊，應該是被收買的人地位不是最高，而且還擔心有沒被收買的人，按照上面的命令仔細檢查過往車輛，認出了加布裡埃爾。

想到這，李長亨調整通訊頻道聯絡戰壕，讓他帶著人騎馬過來。

在天空中盤旋了幾分鐘，始終沒看見有人從翻倒的車裡爬出來，急的李長亨都有點像把飛機降落在泥土路上，親自去看看的想法了。

卻不知道法拉利250的安全帶不是三點斜扣，而是和未來賽道跑車一樣，腰間一根，左右雙肩各一根，完全固定住駕駛者的安全帶。

這樣能最大可能保護駕駛者，但也意味著車輛變形或者被卡住的話，駕駛者自己很難解開安全帶，逃離事故車。

而安全氣囊53年發明者就拿到了專利，但第一個把氣囊用在車裡的是福特汽車，而且真正獲得認可的時間是80年代。

法拉利250是62年開始生產，到63年只生產了36輛，64年生產了3輛二型車。

這輛偷來的250要是沒送回義大利的話，根本不可能裝安全氣囊。

側翻翻滾了五六圈，加布裡埃爾此時不死也肯定受傷，要是爬不出來一旦郵箱漏油著火，他就會被活活燒死。

李長亨開著戰鬥機在天上不停的繞著圈，然後就看到一團火焰，像是被他烏鴉嘴一樣說中的忽然冒了起來。

沒兩分鐘，‘轟’的一團更大火焰爆開，不用說，油箱爆炸了。

把這情況彙報上去，鳳凰城的基地指揮中心和德州的FB1辦公室裡一片沉寂。

很多人都想到，人死了接著很可能就是報復，畢竟這種事不管是墨西哥那邊，還是米國自己國內的讀梟，都有過報復執法人員的先例。

而李長亨首先想到的就是，自己的資料除了索諾鎮之外，好像根本沒上報給鳳凰城。