李長亨得到命令，但一直用公路上車輛多，擔心開火會嚇到開車的駕駛員，要是這些人出事，責任怎麼算。

又或者用自己是新手，一旦開火萬一誤傷到別的車輛，責任又算誰的？

甚至，要是加布裡埃爾翻車，撞到別的車輛，導致意外，責任又算誰的？

總之就是不打算在公路上逼停法拉利。

萬一真把加布裡埃爾逼停了，這傢伙一旦認命的等著警察來抓，自己還怎麼弄死他？

還有，連續找各種理由拒絕，不僅僅是在公路上不好下黑手，更是故意把這些話說給鳳凰城奧托基地的人，還有FB1的人聽。

反正就是表達出，這個戰鬥機飛行員並不想自己冒險，也不想導致法拉利出事的態度。

事後有人想給加布裡埃爾報仇，肯定會先從FB1的線人那裡得到情報。

再結合得到的情報，去收買鳳凰城奧托基地的人做對照。

這一對比，輕易就能知道最大責任不是戰鬥機飛行員，而是下命令的人。

這樣的話，雖然報復飛行員那是肯定的，但FB1的人才是付主要責任的人。

要是這時候李長亨消失不見了，那他們就只能先盯著哈里森了。

這個FB1的主管要是死了，以此時還掌握著FB1大權的超級大老闆，胡佛的性格。

百分百會不顧耗費多少美金，需要付出多少人力、物力，甚至和老墨的總統達成協議，也一定要弄死下手的麵粉商。

而李長亨這些推卸責任的問題，別說奧托基地的人了，就連FB1的哈里森都不敢開口說出事他負責的話。

最後，只能默默的聽著李長亨沒過幾分鐘，就彙報法拉利的情況，直到法拉利拐進鄉村小道。

耳機裡立馬就傳來逼停的命令。

李長亨嘴上說著‘明白’，實際上卻在拉高飛機，觀察著法拉利離峽谷那邊還有多少距離。

加布裡埃爾越接近峽谷，停下車的心思就會越小。

畢竟希望就在眼前，誰都會有拼一把的念頭。

看著大概只有二十公里左右，P51立馬掉頭，離著法拉利一公里的距離，徑直從天上俯衝下來。

‘嗚嗚嗚’的一陣破空聲越來越清晰，戰鬥機的身影在加布裡埃爾的眼裡也越來越近，越來越清晰。

這混蛋瘋了？

感覺到飛機是徑直衝向自己，加布裡埃爾忙輕微轉動方向盤，想和戰鬥機錯開。

可跑車的速度再快，難道還能快過直線衝下來，還只需要極微小改變風舵，就能調整飛行姿態的飛機？

離著百米時，李長亨拉動操控杆，飛機瞬間抬頭，離著四十米的距離升空。

可就算這樣巨大的破空聲和俯衝帶來的狂風，還是震的加布裡埃爾雙耳有些難受，法拉利也搖晃幾下才穩住了車體。

李長亨有了這次的經驗，再次俯衝下來時，飛機升起來時離法拉利就只有三十米的距離。

轟鳴聲更大不說，還掀起了不小的沙塵。

等三次時，擔心自己安全的李長亨乾脆沒再俯衝，而是貼著地面三米的距離，跟在法拉利後面急速從車頂衝過。