排程長喃喃自語：

“左邊機翼上最外側的外副機翼，以及最內側的後緣襟翼同時開大，強大的風阻就會讓飛機向右轉去。”

“機尾方向陀向著左側轉動，卻會在機尾處形成向左的氣流，形成強大的反作用力，將飛機的尾部向左推去。”

“正常來說，這樣極端的操作，會使得機身和機尾產生強大的拉扯力，會直接讓飛機從中間斷開。”

“然而由於飛機在水中抵消了一部分拉扯力，而且提前做了減速。”

“在飛機的拉扯力，慣性，轉向力，反作用力，水面張力。”

“一系列複雜的各種作用力相加起來，卻讓飛機在原地旋轉起來。”

“這····這就是法蘭西銀質飛行勳章的實力嗎？簡直恐怖如斯！”

······

飛機在距離橋墩不到30米的地方，來了華麗的托馬斯迴旋。

可能也是世界上，最大的托馬斯迴旋。

機艙內的旅客在恐懼中，被顛得七葷八素。

李瀟面無表情地操控著方向。

在飛機調轉100度之後快速回撥副機翼，後緣襟翼，同時將機尾的方向陀回正。

巨大的CD12073靠著巨大的慣性和扭矩力，完成了剩下的轉彎。

飛機上的南寧電臺記者，看著這熱血沸騰只看出現在小說或者電影裡面的超華麗景象。

他臉色變得潮紅，拿著話筒的手都因為激動導致青筋冒起。

“我看到什麼，我看到了什麼？”

“不可思議，不可思議啊！”

“我的天，臨時機長在航道距離不足的情況下，在橋墩下面，硬生生將CD12073轉了一個彎。”

“太誇張了，現在飛機的時速高達180公里每小時。”

“這甚至比汽車用100公里的高速過彎還要誇張。”

“太厲害了，我們一起為我們的這位臨時機長李瀟鼓掌，歡呼。”

隨著記者的話音落下。

CD12073的速度越來越慢，一開始的滑行和後面的轉向，將大部分的動力勢能都消耗乾淨。

此時的速度已經快速遞減，很顯然就要停下了。

等候在邕江兩邊的各種救援隊伍，立刻向著江心中的CD12073衝去。

雖然大型的民航客機有浮力系統。

在開啟後會有巨大在機翼的兩邊彈出。

但是誰都擔心出現意外，生怕晚上一秒，飛機就會沉入江底。

那麼救援難度就會成倍上升。

一條條救援船隻，破開江面，劃出一道道雪白的浪花。