說實話，姜餘是從未想過，西方人竟然如此堂而皇之的對東方實施“種族滅絕”政策。

島國女人崇尚娘炮，泰國男子變人妖，棒子國男子追求變性手術，南越男人享受畸形變態……

樺國男人性冷淡，終身不舉？

想到這些，姜餘渾身不由得打了個哆嗦。

這他媽的，實在是太可怕了！

所以，姜餘還是決定在文化領域堅守陣地。

至少，在樺國的廣告上不能頻繁出現鄧聞迪和娘炮之流。

雖然不能完全遏制這種噁心的畫面，但如果能夠少一些這樣的“文化傳播”，樺國男人還是有救的。

傑基·馬好不容易來一趟京都，就不準備繼續在車展上浪費時間。

他想跟姜餘找個安靜的地方，暢談下蘭博基尼業務轉型之事。

姜餘覺得傑基·馬有些操之過急了，蘭博基尼在其它領域還有很大的拓展空間。

比如手錶、運動裝備、直升機、私人飛機等，都可以充分發揮品牌的優勢，做大做強。

在這些領域，姜餘現有產業完全可以幫得上忙。

至於，在日化用品和女人周邊產品可以慢慢拓展，沒必要一蹴而成，太不現實了。

抬手看了眼手錶，姜餘就跟捲毛哥回到寶馬公司展臺。

寶馬公司在捲毛哥的帶領下確實發展的不錯。

跟蘭博基尼差不多，寶馬在全世界主要城市都有自己的4S專賣店。

這些店都是自營的品牌店，裡面不僅僅有公司旗下的汽車，還銷售一些品牌周邊的產品。

如比如手機、手錶、MP3、皮帶、小車模型等等。

這些產品跟市場上的同款同質量產品的價錢差不多，主要還是讓那些顧客們有一種歸屬感。

這其實就是一種另類的生態鏈，一方面可以繫結顧客，另外一方面讓顧客們覺得開寶馬車有逼格。

就比方說寶馬手機和MP3，它們可以透過藍芽和車內的音訊或者導航系統相連線，做到簡易的人機交換。

像這種技術，現如今也只有蘭博基尼實現了。

去年，寶馬小車整年全球的銷售量達到了166萬輛。

如果要計算大巴、以及其他的特種車輛，那就穩穩超過了200萬輛，銷售總額達到了650億美元。

是樺國真正的巨無霸車企。

東風公司的汽車銷量雖然遠遠超過寶馬，但售價太低，銷售總額也只有寶馬的一半。

他們兩家公司就把整個棒子國的機動車產業壓的抬不起頭。