8月11日，晴空萬裡。
青天白日下的打的出行，卻打出雷霆一擊。
秉承兄弟公司“請客吃飯”的風格，打的出行推出“請你打車”補貼計劃。
宣布在20座重點城市同步推出，具體補貼如下：
所有用戶每日前三單免起步費；
剩餘車費可享110元隨機立減；
新注冊用戶首單直接0元體驗；
這套組合拳讓短途出行成本驟降，20元以內的行程實際支付金額運氣好甚至低於地鐵票價。
活動上線後，大量原本依賴地鐵、公交和滴滴的用戶紛紛轉投打的出行。
市場反饋極為熱烈：
補貼首日，20城總訂單量就從日常的100萬單激增至150萬單；
隨後幾天保持日均50萬單的增長速度；
五天後，隨著補貼範圍擴大，單日訂單量直接突破300萬大關。
麵對訂單量暴增，打的出行立即啟動“司機招募計劃”，通過極具競爭力的待遇搶奪市場運力資源。
隻要占領承上啟下的司機資源，對方不戰自潰，總不能讓乘客自己開車、或者讓車自己跑吧，畢竟後來智駕發展連L3都沒達到
司機才是網約車行業的核心競爭力，正如去年外賣平台爭奪騎手一樣，這次他們要讓對手陷入“無司機可用”的困境。
如果說前期的輿論造勢和補貼大戰是針對用戶端的攻勢，那麼這場司機爭奪戰就是直擊行業命門的殺招。
沒有足夠的司機運力支撐，再多的乘客需求都無法轉化為實際訂單。
這也是《打滴行動》第三式的核心思想：挖你牆角！
先發動輿論攻勢，在心理層麵動搖對手軍心。
緊接著以己之長攻彼之短，瞄準其安全薄弱的環節發起集火打擊。
最後采取釜底抽薪之策，斷對手立足之基。
這套針對滴滴量身定製的組合拳，由陳默運籌帷幄，彼岸團隊精準操盤，打的出行等多部門協同執行。
從需求側的價格閃電戰，到供給側的運力圍剿，形成了一套環環相扣的立體打擊體係，正在從根基上動搖對手的市場地位。
自8月11日打的出行發布司機招募令以來，網約車市場格局驟變。
該平台以僅8%的抽成比例（較滴滴15%近乎腰斬）及訂單激增帶來的收入提升，司機月均收入從萬元躍升至1.5萬元。
由於沒有二選一的限製，許多滴滴的司機紛紛倒戈，加入打的出行的陣營，大量滴滴司機開始“叛逃”。
不同於以往“二選一”的市場約束，滴滴司機此次出現了規模性遷移。不僅城市司機集體“倒戈”，周邊縣域司機更是聞風而動，形成“農村包圍城市”的奇特景觀。
媒體敏銳捕捉到這場行業地震：
《打的出行掀起新一輪補貼大戰，滴滴遭遇“閃電突襲”》
《司機大規模遷移，滴滴市場份額受到衝擊，恐遭遇美團困局》
《燒錢大戰再起，這次誰能笑到最後？》
或是因為乘客、或是因為待遇、或是因為印象.
多重因素疊加下，滴滴司機端活躍度出現反常下跌。
到了8月15日，滴滴平台司機數量已銳減20%，且頹勢未止。
乘客最直觀的感受是——等待時間正以分鐘為單位持續延長。
人類唯一能從曆史中吸取的教訓就是：人類從來都不會從曆史中吸取教訓。——黑格爾
縱觀五千年王朝興衰，在王朝初立的八十年左右的關鍵時間段，都會發生足以改變帝國命運的大事件。
從西漢與匈奴的漠北之戰、到唐朝初立的武周代唐以及神龍政變、再到明朝的土木堡之變等等、清
如果細心總結規律，就會發現基本都是立國後八十年左右的時間段。
為什麼偏偏是八十年？
因為立國八十年往往是製度僵化與變革突圍的關鍵節點。
此時利益格局初定卻未固化，人才儲備充足而上升通道尤存，恰是破局的最佳時機。
除了八十年、還有一個三百年定律
這種曆史規律就像深沉的大海，看似波瀾不驚，實則無法撼動，因為這是人性。
像曆史周期在互聯網時代更是展現出驚人複刻。