人群中瞬間一陣騷亂，眾人趕忙跪下行禮，他們低著頭，不敢有絲毫違抗。
隨著人群緩緩跪下，終於將工坊中央的空地顯露出來。
隻見四個衛匠鼻青臉腫，身上多處掛彩，正跪在地上瑟瑟發抖。
他們的眼神中充滿了恐懼和無助，似乎還在承受著身上傷痛帶來的折磨。
朱有建看著他們的慘狀，不禁皺起了眉頭。
魯有林趕緊把事情的緣由問清楚。
經過一番詢問，真相終於浮出水麵。
原來，這四位衛匠在過去的半個月裡，已經連續忙碌了七天七夜，身上沒有一處是不帶傷的。
至於為什麼會弄成這副模樣，原因竟然出在了軌道的事情上。
軌道本就是新生事物，沒有什麼前人經驗可以參考，為了找到最適合軌車的軌道模型，這四位衛匠可謂是煞費苦心。
他們一頭紮進了古籍的海洋中，翻遍了無數的典籍。
他們終於發現了幾個與軌道相關的蛛絲馬跡。
墨家曾經使用過套軌，這種軌道設計獨特，多軌並行，或許能夠增加軌車的穩定性；
公輸班在某次討論中偶然提了一句三角軌，這種新奇的軌道形狀，引發了衛匠們無限的遐想；
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秦馳道曾經使用圓軌，圓潤的軌道或許能夠減少軌車行駛時的摩擦力；
後漢采礦時使用拉軌，這種軌道在設計上更加注重承載力。
這四位衛匠深知，每一種軌道都有其獨特的優勢和適用場景，他們想要找到一種能夠完美適配軌車的軌道模型。
然而，現實並非一帆風順。
他們在研究和實踐的過程中遇到了無數的困難。
不同古籍中的記載相互矛盾，實際操作時的困難更是超出了想象。
他們在嘗試各種軌道建造方法的過程中，不斷遭遇失敗，因為意見無法統一，令他們之間產生矛盾，隨著實驗的不成功，矛盾越來越多。
正是在這種種種的壓力和阻礙下，他們終於發生了肢體衝突，這才落得如此狼狽的下場。
朱有建靜靜地聽著四位衛匠的訴說，心中的疑惑逐漸解開。
原來，這四位衛匠每人負責複製一種軌道模型，為了確保實驗的準確性和效果的真實性；
他們專門製作了四台機頭，並於二十天前開始了緊張而關鍵的實驗。
然而，實驗的過程並不順利，各種問題接踵而至。
負責三角軌的劉衛匠滿臉無奈地講述著，三角軌雖然在理論上看似穩定，但在實際運行中，軌道的角卻極易磨損。
每次機車行駛時，隻要經過這些有磨損的角，就會產生劇烈的震動，導致機車根本無法平穩運行。
為了克服這個問題，他們嘗試了各種方法，但都以失敗告終。
負責套軌的徐衛匠則無奈地歎了口氣說，套軌雖然沒有角不耐磨的問題，但每次機車運行前，都需要對軌道進行大量的潤油工作。
這不僅增加了人力和物力的消耗，而且潤油的操作也十分繁瑣，一旦出現疏忽，就會影響機車的正常運行。
負責圓軌的劉二衛匠也滿臉愁容，他解釋道，由於目前的工藝限製，他們無法做到讓所有的軌道段都達到純圓的標準。
這樣一來，機車在行駛過程中，就會因為軌道的不平整而頻繁抖動，速度根本無法提起來，更彆說平穩運行了。
拉軌的李衛匠更是滿臉沮喪，他表示拉軌雖然不存在以上問題，但最大的弊端就是不支持機車的自我運行。
這意味著機車在行駛過程中，需要人工不斷地進行牽引，這顯然與軌車設計的初衷背道而馳。
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