賽哥現在的走勢是奔“超跌”去的，華為三界今天都是趨勢最低點，最快也要數7個交易日，才形成新的上漲趨勢，北汽藍穀也有一個例外條件，如果7個交易日內能向上破8.56元，也能確認上漲趨勢，但這種概率感覺不太可能。
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把情況捋清楚了，就隻能控製自己的情緒了，我們前麵也數過，賽力斯從23.14元漲到174.35元，要經曆15個下跌趨勢，現在是第16個下跌趨勢。
北汽藍穀要經曆的下跌趨勢，估計也少不了太多。
北汽藍穀真正的風險，不在a股市場，如果華為把享界做壞了，或者做不起來，這才是北汽藍穀在股票投資上的風險。
賽力斯也一樣。
其實，股票市場最怕的就是市值跌下去之後回不來，隻要後麵市值創了新高，咱接著浪。
現在先哭一會。
你認為北汽藍穀一定會漲，是執於一端，是對北汽藍穀上漲的執念，這樣是看不得出現下跌情況的。
你執於一端，認為北汽藍穀會上漲，當它下跌的時候，你可能就會懷疑自己的判斷，而忽略了，他們可能需要時間去兌現那些正在變好的事項，例如定單的交付。
或者忽略了股價下跌的原因，其他整車有沒有下跌？其他不是主流熱點的大市值票有沒有下跌？
如果不執於一端，理解了北汽藍穀殺跌的原因，知道市場資金沒在它身上，也許就不會那麼焦慮，也許就會耐心一些，看看他們定單是否交付做得好？他們在最後兩個月的產量是不是一直在提高？
當我們對股價走勢執於一端，可能就會有個陷阱等著，你莫知之避也。
彆忘記北汽藍穀的投資初心，選它，目標還是為了等華為和北汽把享界做成之後，能帶來類似賽力斯問界的成長機會對吧？
這個過程，華為會不會失敗？或者華為+北汽會不會失敗？
誰知道呢？所以這個過程是要盯著的。
有的下跌趨勢，選擇硬扛，不是不知道處於下跌趨勢，最終還是選擇了對華為的信任。
那我們可能就要明白，北汽藍穀肯定不是一直都會漲的，北汽藍穀的成績揭曉之前，也會被動跟隨指數或板塊殺跌。
那扛這個下跌趨勢，就是為了能夠持股看到他們揭曉成績的時候。
所以，不了解還是儘量彆碰，下跌趨勢確實很難受的，尤其當我們執於一端，對股價上漲形成執念之後，那更看不得它下跌，跌一點都不行，跌一天都不行。
跌成這樣了，小磊哥你還不去車間打螺絲？
1502，北汽藍穀跌2.1，收7.92元，今天都不太好，“大盤逆子”不僅陪跑，還陪跌。
賽力斯的港股都沒止跌，110的整數價格可能都守不住，港股那邊殺起來可能更凶。
賽力斯這段下跌趨勢居然最大跌了19.26，對比北汽藍穀最大跌了8.18，江淮汽車最大跌了13.21。
華為三界，都是下跌趨勢的最低點+綠日k，不用比較了，先看哪隻能先形成紅日k？
相對來說，比亞迪好很多，目前隻要比亞迪不跌破94.73元，大概率會比華為三界更早確認上漲趨勢。
但大家也看到了汽車整車板塊的這次調整，幅度都不小，所以後續北汽藍穀即使回到上漲趨勢，未必能有板塊的主升趨勢形成助力，但板塊超跌反彈還是有可能的，難道還要賽哥殺的更深一些，倒逼出一段超跌反彈的行情？
賽力斯不止跌，北汽藍穀估計也很難走出獨立的上漲行情。
大概率是一起止跌，但要看賽力斯的臉色。
短期股價猜不到的，短期的看漲和看跌，都是執於一端，在上漲趨勢的時候，大家持股開心一點。
處於下跌趨勢，肯定不開心的。
我們做股票投資的，關鍵還是看小磊哥，難道股票市場還能讓北汽藍穀變好？
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