這次賽力斯的殺跌，最大的影響可能是賽力斯要讓出整車龍頭的位置。
9個交易日最大回撤19.26，這要回到前高的市值，難度不小。
這次大電池缺貨的影響對問界的影響可能不小？
要看過往的數據也不至於的，因為問界的銷售車型，大部分都是增程版，但大概率也有影響，按鴻蒙智行現在的戰略，肯定更希望把享界和智界先做起來，他們可未必顧得上賽力斯散戶的心情。
不過，現在下結論估計也還早，a股市場對問界手上的訂單感覺是一無所知的。
9月後的大定訂單有27.2萬輛，實際上9月和10月的交付隻有12.1萬輛，還有15.2萬輛沒交付。
問界訂單估算占70，也有10.5萬輛沒交付的。
這些訂單在11月和12月交付，再按現在每周問界89k的定單數量，每月新增34萬輛，按3萬輛，也有1617萬輛。7產能上來，11月和12月的月銷量可能衝擊78萬輛。
大電池對問界、智界和享界的影響估計都有。
鴻蒙智行明年估計會進一步吃掉30萬以上的豪車市場，問界可能會往30萬以下發力，問界6。
華為估計也沒想到年底衝銷量的問題會出在大電池上，他們低估了新勢力蔚來和理想的衝擊。
這次大電池不僅衝擊了鴻蒙智行的交付，還把賽力斯拉起來的漲幅全部抹掉。
那賽力斯會不會還是整車板塊的龍頭呢？
我們覺得整車龍頭最終還是賽力斯，因為要看市值，北汽藍穀的基本麵變好的程度可能不比賽力斯差，但頂多隻能做一個前鋒，441億元的市值，拉不動這麼龐大的一個車隊。
賽力斯不論是股性、市值和影響力都遠比北汽藍穀好，所以這次雖然被資金利用港股上市暗算了一把，但整車板塊的行情估計最終也要等它恢複，緩過這次超跌行情。
主帥不能動，前鋒再強也得回去押糧草。
所以北汽藍穀這次再度回到下跌趨勢也是正常的。
那大家可能會問，比亞迪為啥不能成為龍頭？
這一點，估計迪哥的粉絲都不敢奢望，年初的時候，都想著迪哥會在海外大殺四方，誰能想到今年燃油車挨打，結果迪哥也跟著陪了一整年。
迪哥能穩住整車的基本盤就很好，不要指望迪哥現在的狀態再出來禦駕親征了。
251112，周三。
北汽藍穀低開0.25，開盤金額152萬元，主力放假了？
估計還是看大哥的臉色，賽力斯能收陽k麼？
今天的重點也許看看隔壁算力方向的熱鬨還好一些，汽車板塊整體都是下跌趨勢，個股沒收日陽線之前，看著就剩傷心了，也不適合買，下跌趨勢儘量彆在綠日k買。
最近比較強的光伏今天也許也不好過，那資金到底會去哪裡？還是待在銀行股裡不出來？
1000，前30分鐘的行情走完，賽哥賽力斯）今天好像有點不一樣，陽k大概率要來了。
不是說現在漲了多少，大家注意看成交，賽力斯成交20.2億元，遠超比亞迪的6.03億元，說明資金今天有態度了，港股那邊也在漲，那今天賽力斯收個陽線的概率就比較大。
而且今天光伏也不強了，感覺都有點像“小災區”，資金可以選擇的方向貌似也不多，算力都有一點止跌的跡象。
賽力斯企穩，北汽藍穀的走勢就無所謂了，反正也是下跌趨勢，等也收陽k再說，沒準今天也跟著“賽哥”收一個小陽k，都懶得說它。