15號，臘月二十九。
己未羊年的的臘月是小月，沒有三十，二十九就是除夕。
曲某人登上ja航空的道格拉斯dc8時，除了自己的行李箱，還多了足足兩大箱收到的各式禮物。
上午十點整，航班從羽田機場起飛，曲卓透過舷窗看著下方逐漸渺小的東京灣，嘴角終於壓不住了……
小日鬼兒也是挺逗的，放低姿態尋求合作的同時，還總想著證明一下自身的強大。
也可能是想為後麵的合作爭取一些籌碼。
知道曲某人近段時間和未來一段時間，主要工作方向是數字通訊衛星。
昨天參觀號稱擁有全小日子最先配置的nec未來技術研究室時，一個叫糸川英夫的老鬼兒，洋洋得意的炫耀家底兒。
糸川英夫是東京大學航空技術研究班的核心學者，眼下正在主持st4工程試驗衛星和火鳥號科學觀測衛星的試製。st4工程試驗衛星已經完成，計劃兩天後，也就是2月17號通過小日子“借鑒”老美五十年代的先鋒號火箭，自行研發的3s運載火箭發射。
衛星的最終裝配，是在航空宇宙技術研究所進行的。nec的中央實驗室，負責通訊單元和控製係統測試。
眼下原本的工程試驗衛星測試平台，已經轉為“火鳥號”項目的測試平台。但隻是初搭，要等待試驗衛星的測試數據回來，才能進入實際推進階段。
糸川英夫難掩驕傲的，向曲卓介紹了基於三軸穩定控製技術的衛星姿態敏感器，和實時傳輸衛星狀態數據至地麵站，並支持故障診斷的遙測係統。
用於測量軌道附近等離子體密度，磁場強度等數據的空間環境探測器，和使用短波頻段信號傳輸的通訊轉發器……
一係列由小日子科學技術廳、宇宙開發事業團、東京大學、早稻田大學、nec、尼康等十餘家架構、高校和科技公司合作開發的頂尖技術，都是為了服務火鳥號的兩大“核心裝備”。
采用準直器加閃爍晶體的複合探測技術，支持10100kev能量範圍角分辨率的硬x射線望遠鏡。和使用微通道板探測器，能量範圍0.510kev，時間分辨率0.1的軟x射線望遠鏡。
這兩套設備的參數，同樣是時下世界範圍內，同類型設備最頂尖的……
要不怎麼叫“老鬼兒”呢，一味的炫耀性能參數，與老美、高盧和毛子同類型設備做橫向比對，但對材料、工藝和設計隻字不提。
問題是，他提不提的重要嗎？
某人嘴上與糸川英夫討論老美的塗層技術和高盧人的磁懸浮軸承，眼睛似乎想看清太陽能板的翻轉結構，身體前傾，手下輕輕在測試平台上“搭”了一下……有點想給小日鬼的心血之作提點意見。
不過，還是算了。
要在不斷試錯才能成長嘛，用心努力，再有好東西時請繼續嘚瑟……你驕傲的樣子非常卡哇伊，小爺很喜歡看。
之前還有點犯愁呢，掌握著大批最先的太空儀器和設備的技術，但除了半導體相關，很大一部分都因為“素材”欠缺的太多搞不出來。
這……硬往手裡送，多不好意思呀……
空間科學和宇宙探測這種項目，基本都是由國家推動的，曲某人暫時還沒有錢有閒到摻和一下的程度。
但有了這些玩意，後麵東大跟高盧和戴英展開合作時，腰板無疑能硬挺一些。
為啥彆人說合作就合作，不想合作就一腳把你踢開？
你手裡沒有讓對方放不下的“東西”唄。
就像十幾年後的國際空間站，老美說不帶東大玩兒就不帶。
但是，老美心裡一百二十萬分的不想帶“後毛子”玩兒，卻依舊得帶著。
無它，離不開毛子從“禮炮”到“和平”四十餘年積累的大量技術和數據。
隻有手頭兒足夠紮實，人家才會真正重視你……
腦子不得閒，時間就過得比較快。
消化了一番過去兩天的收獲，醒過神時航班已經在虹橋降落了。加完油再次起飛，快五點在京城降落……
透心兒涼。
幾十年後的二月中，白天大概有個零上三四五度，晚上零度左右，最多零下一兩度。
八十年代能冷點，但也差不了特彆多。白天零上兩三度，晚上零下三四度。
不過，昨天來了一股西伯利亞冷高壓，晚上零下十四五度。轉過天氣溫雖然回升了一點，但寒流還沒完全過去，傍晚這陣感覺零下五六度是有了。
機場風還特彆大，厚呢子大衣屁用沒有，幾步道兒的功夫就凍透了，上下牙直打嘚嘚……
來接機的是謝楠，開的是一輛紮眼的白色酷路澤，曲卓之前給媳婦準備的那輛。
呂紅梅挺喜歡開的，但喬小雨嫌太紮眼。隻休息時開去郊區人少車少的地方練過幾回，大部分時間都停在車庫裡。
今年經過曲某人的不斷言傳身教，也是因為結婚了，成了真正的一家人，稍稍成長了一丟丟。但就時不時的用下不起眼的小破車。
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其實，跟大街上穿西裝的一樣，起碼在京城的街麵上，進口車已經不算紮眼了。