饒兵輕輕咳嗽一聲，會議室頓時安靜。
他目光平靜地看向德方代表，說出一句讓所有人，都感到心頭一震的話：
“關於最初期的銷量和利潤保障，我們可以明確。”
“經過協調，東北三省及部分相關省市，計劃將首批下線的五百輛奧迪轎車，納入公務用車采購體係。”
“後續，視國產化進展和質量情況，采購範圍可以進一步擴大。”
聽到這話，邵維鼎毫不意外。
公務車采購！
這個詞背後的含義，在八十年代的中國，可謂是不言而喻。
那不僅僅是五百輛的訂單，更代表了一個穩定、龐大且具有極強示範效應的頂級市場。
在私家車消費尚未啟動的年代，公務車市場幾乎是高端轎車生存的唯一土壤。
施密特和德方團隊愣住了。
這麼豪橫的嗎？
他們迅速計算。
五百輛的保底訂單，足以覆蓋初期成本。
更重要的是，一旦打開這個口子，後續的潛在采購量……那將是一個德國總部都無法忽視的天文數字。
反對的聲音，在實實在在的市場承諾麵前，迅速消融。
施密特與同事低聲商議片刻，終於緩緩點頭：“如果能有這樣的市場保障……這個基金方案，我們可以帶回總部討論，並持積極態度。”
第一道關卡，以一種極具中國特色的方式，豁然貫通。
中汽老總臉上露出一絲不易察覺的笑意，他趁熱打鐵，拋出了第二個，也是更具分量的方案：
“光有錢不夠，還得有人，有技術，有組織。”
“邵先生拿出來的方案我看了，解決了極為重要的資金問題，而且方向性明確。”
“在來之前，我們中汽聯牽頭，初步篩選了全國範圍內105家有一定基礎的骨乾零部件企業。”
“同時，協調了6所相關專業的重點大學，和7家國字頭的科研院所。”
他環視全場，每一個字都擲地有聲：“國家已經決定，要把這些力量擰成一股繩，成立‘汽車零部件國產化共同體’。”
“集中優勢兵力，對發動機、變速箱、底盤這三大總成，以及關鍵零部件，進行大會戰、大攻關！”
“一家不行就兩家上，一個方案不通就換十個方案！”
“國家和各部委，會在立項、審批、資源調配上一路綠燈！”
“105家工廠？6所大學？7個研究所？”施密特下意識地重複，藍眼睛裡充滿了不可思議。
這種調動全國工業與科研資源去攻克一個具體產業難題的模式，完全超出了德國甚至任何西方企業的經驗範疇。
這不是商業合作，這更像是一場……國家主導的工業戰役。
他看向邵維鼎，發現這位年輕的老板眼中閃爍著了然和讚許的光芒。
這一刻，施密特忽然有些明白了，邵維鼎為何對中國的國產化抱有如此強烈的信心。
德方的態度進一步軟化。
施密特沉吟片刻，提出了補充建議：“我們願意提供協助。奧迪方麵可以出麵，聘請一批經驗豐富、已經退休的德國工程師和技師，組成技術顧問團。”
“他們可以常駐中國，深入這些共同體企業，提供從標準解讀、工藝流程、質量管理到現場操作的全方位培訓和指導，確保國產化的過程，始終在德國標準的框架內進行，少走彎路。”
聽到這話，邵維鼎嘴角慢慢露出了笑容。
成了！
資金保障、舉國體製、德標培訓。
支撐國產化大廈的三根支柱。
在這一刻，被清晰無比地勾勒了出來。