就在責任機長依照徐蒼的指示進行操作之際，原本已經在超速區間達到指示空速三百五十節的pfd空速表陡然一變竟然直接跳到了三百二十節，接著始終在響的超速警告也直接消失了。

此等變化讓徐蒼也是一怔，反應了片刻後，徐蒼總算是露出了一絲微笑。看起來，高速俯衝下也有一些另外的好處啊，比如將皮托管裡面的阻塞物給吹走了。

「空速好像是正常了？」第二機長

湊上過來，心情不免有些激動。要是帶著不可靠空速繼續往下飛，倒不是說不能飛，只是會帶來很多麻煩。現在空速恢復正常了，總歸是少了很多麻煩的。

「通知雅加達管制，我們即將進行海上迫降，讓他們我們的elt訊號位置。」徐蒼向著責任機長吩咐道。

elt即緊急定位裝置，可以向外不停傳送求助訊號以便讓救援人員提供定位。徐蒼對印尼的海上救援能力並不是很有信心，得是要耳提面命一番。

「好的！」責任機長當即答應道。

此刻，在客艙中已經是亂成一團，旅客在乘務員的指揮下急急忙忙地穿戴救生衣，而宋新陽的臉色極為陰沉，他怎會如此倒黴碰上了海上迫降了？

在五千英尺高度，此時，飛機襟翼已經放到了三十的位置，這就是一會兒海上迫降時候的襟翼構型了。

接著，將近地起落架超控電門和近地地形超控電門置於超控位，同時元件控制器全部關閉，外流活門人工電門再度置於開位，同時手動將外流活門全部關閉。

這次關閉外流活門跟之前的意義可是完全不同的。之前那是為了讓艙內的增壓空氣盡可能慢地逸散出去，而這次關閉外流活門是為了封閉飛機，落水之後，海水不會太快地滲入艙內，為撤離爭取更多的時間。

兩千英尺高度下，徐蒼已經可以隱隱約約看見海面上倒映出來的些許光斑了，只是在火山灰覆蓋下，天空只能從縫隙之中灑落下些許銀光，因而那光斑僅僅是存在而已，不具備任何空間參考的意義。….

當然，能見到海面上的粼粼波光就說明在這個高度下火山灰的濃度已經比較低了。於是，徐蒼這才稍微放心地先將一直沒有故障的二號發動機油門推上去，以便將飛機的大下降率也減下來。

接著，徐蒼試探性地推了一號和三號發動機的油門。這兩臺發動機此前是出過喘振的，原因當然是在火山灰上。不過，此前下俯衝環境下，徐蒼一直將兩臺發動機收到慢車，算是一個相當好的保護了。

此刻，飛機周圍的火山灰濃度大大降低，一號和三號發動機在推力手柄前推之下開始緩慢增加推力。徐蒼的想法很簡單，只有這兩臺發動機哪怕能提供一半左右的減推力，那對自己來說也是相當足夠了。

然而，使得徐蒼足夠欣喜的是，這兩臺發動機一直加到稍小於二號發動機的推力水平時都沒有明顯異常的狀況，只是振動值比二號發動機稍高一點點，但是也在限制範圍內。

先是皮托管阻塞消除，接著就是原本喘振的一號和三號發動機依舊堅挺，在此前一路不順的情況下，總歸是有次雙喜臨門的好訊息了。

高度一千英尺，徐蒼已經將飛機的飛行方向轉到了順風一側，同時按照下降率飛機會在一分多鐘後入水，徐蒼進行了最後的叮囑：「我將以十到十二度的姿態入水，入水後，燃油控制電門全部關閉，發動機火警電門全部拉出轉動至停止位並保持一秒以上，最後放出滑梯和救生筏，撤離飛機，明白了？」

此前，徐蒼已經關閉了空中放油。雖說已經打算海上迫降了，但是徐蒼也沒有將自己逼到破釜沉舟的一步，他還暴露了將近一個小時的油量。因此，在入水後，燃油控制電門和火警電門要全部進行操作，以防止起火爆炸。

責任機長那肯定是沒有問題了，當即點點頭：「一切交給我吧！」

「嗯！」徐蒼點點頭，看了一下風向風速，慶幸的是此地的風向風速很穩定，而且此刻飛機已經在一千英尺以下了，即便再往下風向風速應該不會有太大變化了。

像此前遇到的1566那次低空風向風速陡變的情況還是相當少見的。

再度張合了下五指，說實話，即便是成功過一

次了，但是徐蒼依舊是相當緊張的。而且，從實際情況來說，今天的這次海上迫降其難度是要比1566齊州近海迫降要難的。

首先這次光線更暗，而且由於遠離近海，這裡的海上風浪更大，稍有不慎，飛機機身就要斷裂開來了。

雖說徐蒼此前主動乘坐這架航班就是為了一展自己的技術能力，但是如果徐蒼提前知道自己要處理的是這樣一種特情，那他無論如何都是不會來的。

高度五百尺，責任機長做了最後的旅客廣播，提醒做好防衝撞準備。

高度兩百尺！….

在這個高度下，強勁的著陸燈隱約已經可以照到波動的海面上了，只不過相當不清晰。徐蒼知道快到決定勝負的一刻了，就連責任機長和第二機長都不由屏住了呼吸。

客艙中所有人全部低著頭，環抱著自己的雙腿，做出防衝撞姿勢，而宋新陽呼吸則是極端急促，他曉得接下來十幾秒就是生與死的差別。

高度一百尺！

此刻，就連沉靜如徐蒼都是心神凝結，目光死死盯著外面，就等著陸燈照射到海面上的一刻，以供他做出最後的修正。

這個時間非常短，他必須在第一刻就有所反應並做出最正確的操縱。