“是通訊系統又出問題了？”

夏疏月還是以一個相對溫和的態度在揣度福岡管制，然而下一刻頻率就傳來福岡管制的聲音：“WN3102，你們現在飛機是否處於精確可控狀態？”

“精確可控？”理查德·拜爾還是頭一次聽說這個詞彙，不過他還是能理解管制員的意思的：“我們的電氣系統大面積故障，另外強烈懷疑飛控電腦和FADEC出現了問題，飛機在操縱和推力調整上有些問題，我們正在盡力控制飛機狀態。”

福岡管制當即反問起來：“那就是說，你們無法在任何時刻都精確控制飛機狀態了？”

“這可以這麼說，但是，我們已經在尋找可以精確控制的方法了。”理查德·拜爾越說越覺得福岡管制有些蹊蹺，但是他沒有多想，還在最後催促了下：“福岡管制，我們機上受傷人員情況非常危急，請立刻進行引導。另外，鑑於我們飛機的狀況，可能會在飛行資料上有無法精確保持的情況，請保持至少四倍以上的標準雷達間隔。”

理查德·拜爾原本是想說自己飛機所到之處，全部清空空域，但是羽田機場是國際大機場，直接清空空域有些誇張了，保持四倍以上的雷達間隔應該是夠用了。

而且，受到太陽風暴影響，大量航班被取消，羽田機場或許沒有那麼忙，調配起來問題不大。

可是，另外理查德·拜爾和夏疏月無論如何都想不到的是，福岡管制在聽聞理查德·拜爾的要求後，直接說道：“WN3102，就在剛才JCAB釋出了立即生效的航空管制禁令，你們飛機的情況不符合禁令的規定，將無法入境。”

“什麼？”

理查德·拜爾和夏疏月簡直不敢相信自己的耳朵，如果是計劃之外的國家的備降，還有可能出現這樣的情況。可實際上，就算是計劃之外的國家的備降，很多情況下，當地民航局還是會出於人道主義精神提供幫助的。

像WN3102返航起飛機場，卻被拒絕入境的，根本就是難以想像的事情。

理查德·拜爾直接開罵：“日本是ICAO的成員國，JCAB是要公開違反國際公約，你們憑什麼拒絕我們入境，這個所謂的禁令有法律效力嗎？”

凡是國際民航組織成員國，那在緊急狀態下，必須依照簽署的公約進行力所能及的幫助，JCAB這種在MAYDAY狀態下拒絕飛機入境返航的實際上是違反了當初他們進入國際民航組織簽署的公約的。

“就在十七分鐘以前，一架美國航空的767飛機被劫持撞向了紐約的世貿大廈。現在整個美國已經禁空，我方考慮到安全問題，只有符合安全要求的飛機才能入境。”福岡管制嘆了一口氣：“不過，出於人道主義精神，我們可以將你們引導到屋久島機場。”

雖說有飛機撞向紐約世貿大廈的訊息足夠震撼人心，但是他們自己都是自身難保了，哪裡還顧得上別人？另外，福岡管制提及的機場選擇著實是氣到理查德·拜爾了。

“屋久島機場！？”

夏疏月並不知道這個機場，但是看理查德·拜爾額頭上青筋暴起的模樣就知道這個機場怕不是一個優良的選擇。

果不其然，理查德·拜爾直接吼道：“屋久島機場的跑道只有一千五百米，你讓我們去降落一個三級機場？另外，屋久島機場根本無法提供足夠高標準的醫療救援。”

屋久島是孤懸海外的一座島嶼，上面就是一個沒什麼名氣的旅遊景區，且不說機場極小，當地的醫療水平也是相當之差，要是落上面，徐蒼就只能等死了。

“WN3102，請你們理解，屋久島機場是我方可以提供的唯一備降機場。”

理查德·拜爾眼睛裡燃燒著憤怒的火焰：“如果我們還是要飛往東京呢？即使沒有你們引導，今晚能見度很好，我們一樣可以依靠地圖作業飛到東京。在日本，東京還是很好分辨的。”

不管怎麼說，全日本燈光最亮，最密集的地方就是東京所在。

“WN3102，我希望你們不要這麼做。”福岡管制的態度也是極其強硬：“如果你們強闖領空，我們會採取一切必要的措施。”

“比如，將我們擊落？”理查德·拜爾冷聲道。

福岡管制沒有直接回答這個問題，而是保持了沉默，這個行為其實就相當於預設了。

這種行為直接激怒了理查德·拜爾：“我是理查德·拜爾，我今天就是要去東京降落，我倒是要看看你們能我怎麼樣！”

福岡管制那邊靜默了片刻，接著是另外一個聲音略顯滄桑的人接了話筒：“理查德·拜爾，IFALPA的主席？”

“沒錯，就是我！”理查德·拜爾從未如今天這般憤怒過：“你們要採取什麼措施，儘管來！不過，事後IFALPA將會封鎖所有關於日本的非官方航線。”

這話一出來，福岡管制那邊當即就沒有聲音了。

理查德·拜爾可不是在開玩笑，而是IFALPA真的可以做到的。

作為全世界飛行員的工會總代表，IFALPA的權力大得嚇人。就像前段時間，歐洲大量航空公司出現了提薪罷工的事件，搞得航空公司頭疼不已。可翠鳥航空就因為理查德·拜爾打了個招呼，一直處於歲月靜好的狀態下，在歐洲航企裡屬於一枝獨秀了。

理查德·拜爾是IFALPA的第一任主席，本身擁有極高的威望。這要是今天交代在這裡了，IFALPA不給理查德·拜爾報復那才是怪事。