讓車子擁有更大的駕駛艙空間，和後備箱空間。

這一步就走到了很多車企的前面。

就比如前幾天，就是蓉城車展剛剛結束之後，從法蘭克福車展改成的慕尼黑國際車展上。

國內就有無數的跪舔汪，跳出來瘋狂跪舔。

什麼BBA大眾都已經開始轉向電動車了，國內電動車企業的好日子到頭了。

國際大佬的技術底蘊深厚，只要人家認真起來，你們國內這些宵小全都得完蛋。

說實話，看到這些牧羊犬自媒體出來亂噴的時候，肖鋒真想把它們從螢幕裡揪出來錘爆他們的狗頭。

你們這幫狗犢子，就每一個睜眼說話的？

你們看看，那幫德國人推出的車型，都是什麼車？

全特麼是從傳統燃油車平臺改吧改吧，就拿出來湊數的車型。

有一款真正從電動車角度設計出發的車型嗎？

而且就他們那些概念車，都不知道是多少年前就放出來的車系了，這次又拿出來濫竽充數炒冷飯。

既然你說他們底蘊深厚，你看他們推出一款全新的電動車了嘛？

瑪德，這幫孫子，見了他們洋爹做一點動作，他們都漫卷詩書喜欲狂了。

可實際上呢？

就德國佬那幫榆木腦袋，一個轉型，他們都得轉十年。

更何況，你以為他們願意放棄現在燃油車能給他們帶來豐厚的技術紅利嗎？

日本人都捨不得鬆口呢，更何況他們？

他們自然不是不知道未來電動車一旦上位，他們會面臨什麼。

可他們現在就和咬住活物的王八一樣，就是捨不得鬆口。

更何況，他們轉型之日，就是他們的死期。

你要知道德國車之所以口碑好，那是建立在他們燃油車的口碑之上的。

是因為他們首先發明的內燃機，和柴油機，所以他們的汽車才有了現在的口碑。

可一旦進入到電車時代，都別說電車了，就是混動車，他們都得抓瞎。

他們什麼幾把BBA，都得歇菜。

別說到電動車了，就是混動車時代，他們就都不值那個價了。

在燃油車時代，他們還可以靠大排量發動機，靠超牛逼的變速器匹配，以及豪華內飾等等來打造自己豪華車的定位。

可是到了混動車和電車時代，他們的上述優勢都將蕩然無存。

所以真的到了電車時代，他們註定就死無葬身之地。

至於日本車，更是如此。

而隨著BYD前幾日釋出的全新造車平臺，人家把電池整合到車底，變成了車身的安全結構。

而且還研發一款超寬溫域系統，來保證冬日電池放電。

這些技術看似簡單，可你看哪個德系，日系車企實現過？

所以隨著瞭解深入，日本人就越發的崩潰。

這特孃的，前兩年還看不起的小癟三，怎麼現在一下就抖起來了。

前有長城和奇瑞，對日系車企的傳統燃油車，進行圍剿。

這到了後面，又有個BYD，聯手特斯拉，一下就封死了日系車企，在電動車領域上升的道路。

這尼瑪，還讓不讓人玩啦？