而這就恰好說明了他們的慌亂，因為連車型，他們都無法做到統一。

說實話一輛兩輛的氫能源車，任何一家車企都能造的出來。

可問題是你得賣得出去啊！

事實證明，現在氫能源技術根本就沒法大面積推廣，因為技術不行。

除非有新的技術，和新的材料出現，否則氫能源在一百年之內都沒戲。

這已經是汽車產業圈的共識了，可你BMW居然還拿出一輛氫能源車在裝B。

是你說你腦子是不是瓦特了？

在看看大眾和賓士的那些電動車，那也是看著非常擰巴。

比如大眾推出那幾款電動車，你說是轎車吧，比轎車還大一圈。

你說是SUV吧，卻比SUV還底盤低，反正這車型就非常擰巴。

可實際上呢，大家都知道，這特麼就是想抄襲特斯拉的MODELY可惜還放不下面子，所以就扭扭捏捏而已。

而且你要說這車的電池續航，充滿二百多公里的續航。

你這不是開玩笑嗎？這車特孃的不就是兔國的老頭樂嗎？

至於電控，那就更是個笑話。

說到這點，就只能說，這和德國人這些年來不注重社交媒體平臺這一塊有關了。

他們認為自己只要搞好工業系統就可以了，可卻不知道，未來的電動車控制系統這一塊。

就和Windows還有水果的IOS，谷歌的安卓，H公司的鴻蒙一樣。

這是一套講究人機互動體驗的系統，不是工業工控系統可以替代的。

所以這一塊是他們天生的短板，因為他們不知道該怎麼做這樣的網際網路系統。

至於說大奔的電動車，那就更是好笑了。

就是拿著大G的殼，換上了一套電驅系統。

這就意圖很明顯了，還想用以前賓士那套營銷手段，來強調自己的奢華，和超人一等的地位。

可惜做夢去吧！

茲要是進入了電動車的時代，你們那些老手段就全都白給了。

還想保留以前的江湖地位，那是不可能的。

因為消費者不是傻瓜，你沒有的V8，和V10，或者W12的動力總成，你還那什麼彰顯豪華？

電動車比的是更大能量密度的電池，更強大輸出功率的電機，還有更加快捷流暢的車機系統。

以及超牛掰的電控管理系統。

這四樣東西，你有哪個？

你哪個都沒得，你還玩個卵？

把原來的車殼套一個電機，就還想繼續冒充高階？

這就已經徹底說明了德系車企，這時腦子是多麼混亂，而且內部的思維爭鬥已經是擰巴到了什麼地步。

明明知道，電動車是未來，也知道賽道要切換。

可就是沒有從頭再來的勇氣，捨不得拋棄以前建立的名氣，和江湖地位。

還想仗著老一套，繼續倚老賣老，繼續躺著賺錢。

可實際上，這樣的好日子，也就還剩下十年啦。

一旦到了十年之後，兔國不允許銷售燃油車了，到那時候他們的好日子就戛然而止了。