各支車隊靜觀雨勢變化，決定下一步的變化。

彭賽奧和顧磊分別使用半雨胎和雨胎率先離開維修區，隨後安塞特等眾車手也出站刷圈，為可能的溼地排位賽積累資料。

這一階段梟龍x28表現出色，段天才在雨地階段成績榜排名首位。

降雨非常短暫，在高溫與賽車持續行駛排水下，賽車線乾得很快。

最後十分鐘，各支車隊重新換上幹胎，儘管如此，場上成績並無明顯改變。

因最後時段雨勢影響，寧威提前鎖定本節練習賽頭名，安塞特排名次席，韋博世排名第三。

前十位還有龍浩、魏魄、羅曼庭、羅世博、鄧斯特、成風和申迪。梟龍的段天才和彭賽奧再次無緣前十。

一週前寧威閃耀建州之後，寧威帶著足夠的信心抵達天南並在週五下午進行的第二次練習賽跑出了最快圈速，

溼熱的烈陽賽道對輪胎的考驗更加苛刻是否意味著奔麟和寧威有望梅開二度？

2199年投入使用長度為5.543公里的烈陽賽道擁有一級方程式賽車聯賽全年比賽中最苛刻的氣候，

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氣溫經常在38度左右徘徊意味著賽車和車手不得不經受住高溫的考驗，而下午習慣性的雷陣雨又會讓各車隊不得不準備應付雨戰。

和藍色濱海公園賽道相比，烈陽是封閉式場地並且擁有角度更大的彎道和直線，路耐為本站比賽提供了白色中性胎和橙色硬胎，綠色的雨胎和藍色溼地胎也隨時待命。

週五上午進行的首次練習賽每支車隊只能使用一套硬胎，不少的車隊測試了新的前翼，奔麟車隊為兩位車隊都準備了新款前翼並且讓寧威測試了新的排氣管，

不過寧威因動能回收系統電池感測器故障在上午浪費了不少時間。

北極星車隊在建州經歷了失望的一場比賽之後，也帶來了一些細微的升級套件。

紅虎車隊的魏魄做出了首次練習賽最快圈速，雖然這個成績相比去年同期有了大幅提升，

但和建州站時候相比紅虎延續了單圈優勢的同時奔麟車隊的寧威也在圈速上給予了回擊，寧威和魏魄的差距不到0.1秒。

從觀察來看，hu9賽車的前輪磨損在可控範圍之內，但後輪的磨損要比奔麟以及雷之神更嚴重，而後輪抓地力是烈陽賽道十分關鍵的技術環節，

與紅虎同病相憐的還有銀箭，成風在首次練習賽中透過無線電向車隊反映了後輪磨損過快的問題，而這無疑是去年困擾了平州軍團整個賽季的弊病。

相對而言，雷之神和威凌車隊的表現較為穩定。

第二次練習賽受到了陣雨的干擾讓各車隊嘗試了溼地胎，而令人感到意外的是雨中速度最快並且最穩定的是不被看好的梟龍車手段天才。

梟龍車隊來到天南站之後，無論是馬惠特還是車隊運動總監邁克爾都認為目前雖然大致找到了賽車速度不佳的根源，

但能否短期內實現提升，提升多少依舊不明朗，邁克爾認為在西漠站之前車隊能做的提升十分有限，更多的工作將在梟龍技術中心內完成。

不過段天才在雨中的速度讓車隊感到欣慰。

銀箭車隊在兩次練習賽的工作重點都集中在了長距離比賽模擬上，車隊總監陳楚朗賽後認為工作進展地十分順利。

根據天氣預報，週六的排位賽降雨可能性較大，雖然紅虎hu9賽車在單圈速度上優勢較為明顯，但今年在輪胎主導的情況下，杆位的重要性似乎低於長距離中輪胎的耐磨性，

不過可以肯定在天氣不定的情況下排位賽將會扣人心絃。

寧威延續了在揭幕站中奪冠的良好勢頭，在今日的二練中拿下最快單圈，賽後他表示道：

“今天是非常不錯的一天，我們嘗試著對賽車進行了一些改變，結果在我們期望取得進步的地方如願以償。

我們今日的載油量很大，因此我不知道當大家都以低油狀態展開排位賽的爭奪時，我們到底會處於怎樣的位置。總而言之我們今日的發揮非常理想，對此我感到高興。”

隊友羅曼庭則在調校方面遇到一些問題：“我依然在調校方面顯得有一些掙扎，我不知道具體原因是什麼，但是我們正在努力找出並解決問題。”