另外Q5和Q7這兩款SUV車型，按理也是順應市場需求的好車。

但是整體的銷量卻是有點不容樂觀。

按照現在的節奏，今年估計也就只能維持10萬輛左右的水平。

這絕對不是一個什麼拿得出手的成績。

至少對於華夏分公司來說，這個成績是難以接受的。

“你說的我都理解，汽車異味的這個事情，現在熱度已經慢慢的下去了。”

“現在汽車市場那麼的火爆，很多車型都供不應求，優惠活動很少。”

“賓士和寶馬的車型也不例外，這種情況下我們的A4L等熱銷車型都有開始降價，消費者很快就會慢慢的重新來購買我們的產品的。”

“畢竟，奧迪在華夏汽車市場打拼了那麼多年，在北方的許多城市還是有非常高的口碑的。”

“區區一個異味門，不足以把我們打垮。”

“我也已經安排銷售部那邊去好好的準備一下營銷的話術，讓4S店的銷售經理在面對消費者的疑問的時候，能夠有充足的底氣和話術去說服大家解除顧慮。”

“按照我的推測，春節過後相關的情況就可以大大的得到緩和。”

“明年奧迪品牌至少可以實現12萬的目標，2015年實現20萬輛銷售目標也問題不大。”

安鐵成說這話倒也不是在忽悠塔裡克。

而是基於他對華夏汽車市場發展的判斷和對奧迪的信心。

別看現在奧迪成為了人人喊打的物件，但是這個事情很快就會過去的。

華夏的消費者總是非常的健忘。

奧迪四個圈的影響力，一直都是深入民心。

到時候降價效果在汽車車企沒有價格優惠，甚至要加價的對比之下，很快就可以體現出威力出來。

等到奧迪的銷量回歸到了正常的水平之後，價格優惠再慢慢的進行調整。

“我當然願意相信你說的話，但是客觀的事實就是奧迪現在的銷售很困難，我們需要儘快的扭轉這個局面。”

聽了安鐵成的話，塔裡克稍微鬆了一口氣。

他對這個搭檔的能力是非常有信心的。

對方覺得明年奧迪可以賣12萬輛，那麼大機率就可以實現這個目標。

如果是這樣子的話，還是可以接受的。

畢竟不是每一個市場都能動不動就以20%的速度去增長的。

哪怕是今年不漲，把20%拉到兩年來看，也大概相當於每年上漲了10%左右。

這個成績也是很拿得出手的。

只是在年底給總部彙報的時候，需要好好的想一想彙報的話術，讓總部那邊不要覺得華夏分公司的工作沒有做好就是了。

……

與華夏汽車暢銷提前達到1000萬的這個重要關卡不同，今年的美利堅市場可謂是一片慘淡。

2009年前幾個月，美利堅汽車銷量頻頻下跌，摺合成年率的美利堅汽車年銷量將為930萬輛，這將創下1982年以來的最低水平，幾乎跌至1999年至2007年間美利堅汽車年均銷量的一半，其間美利堅汽車平均年銷量約為1680萬輛。

雖然2009年還沒有過去，但是從已經過去的10個月的情況來看，這個預測資料不會有太大的變化。

大機率今年是連1000萬這個數都是達不到的。

對此，幾大汽車公司自然也是心急如焚。

像是通用汽車，因為今年破產重組了，所以今年是低谷的話，大家都能接受。

但是對於靠著自己熬過來的福特汽車，就比較不同了。

“梅爾根，除了F150之外，今年幾乎所有的走量車型的銷量都在下滑，針對這個局面，你有什麼建議？”