而修建新工廠這個事情，不管是嶺南省還是羊城市的領導，自然都是很感興趣的。

“沒錯，在南山電池內部已經做好了相關的規劃，只要羊城傳祺的傳祺S和我們的電動公交車銷量能穩步提升，過完年後南山電池就會正式的啟動新工廠的修建。”

“到時候我們會直接投資修建一座產能2GWH的新工廠，同時預留擴建成為5GWH的能力，以便後續能夠快速的投入產線進入增產。”

曹陽說的這個資料，放在2023年是完全不夠看的。

那個時候各個電池廠家的產能，動不動就是幾百個GWH。

但是放在2009年的時候，絕對是非常有衝擊性的。

要知道，如果沒有南山集團的出現，到了2014年的時候，全國第一的比亞迪電池，產能也就只有1GWH。

現在南山電池在2009年的時候就有1GWH的產能，並且明年還要擴產。

這相當於把國內的動力電池產業的發展速度，至少是提前了五年。

如果從技術的角度出發，可能都還不止是五年。

有這些提前時間，可以確保華夏的電池產業站在世界的最前沿。

到時候，也許會出現電池裝機榜單上前十名有八成，甚至全部都是華夏電池企業的盛況。

再疊加華夏汽車零部件企業在其他新能源零件上的彎道超車，電動車行業的格局就完全發生變化了。

“曹總，我之前聽說南山集團在國內外購買了一些鋰礦，我們嶺南省雖然鋰礦資源不是很豐富，但是我之前曾經在西江省任職，那裡的鋰礦資源是比較豐富的。”

“如果南山電池有需要的話，我可以幫忙牽線，讓南山電池在西江省也擁有自己的礦山。”

很顯然，領導們來調研的時候，也是做了一些準備工作的。

如何留住南山集團，嶺南省也是在思考這個問題。

單純的從優惠政策方面，嶺南省不見得是很有優勢的。

剛剛曹陽提到了南山電池，提到了產能擴建，嶺南省的領導們立馬就想到了在鋰礦上面提供一些幫助。

雖然鋰礦的開採沒有辦法放在嶺南省，但是到時候電池工廠放在嶺南省就行了。

對於這個突如而來的示好，曹陽自然是照單全收。

現在大家還沒有充分的感受到鋰礦的重要性，再過幾年就不一樣了。

到時候碳酸鋰和氫氧化鋰這些原材料的成本，將會佔據電池成本的一半以上。

如果不能擁有自己的鋰礦，所有的材料都要從市場上購買的話，那麼生產的電池就很難有競爭力。

面對將來註定會很激烈的競爭市場，沒有成本競爭力的電池企業，註定是會被淘汰的。

“多謝領導，我們現在對鋰礦的需求是多多益善，有多少要多少！”

雖然現在才是幾個GWH的需求，隨隨便便都能得到滿足。

但是將來需求變為幾百個GWH，甚至幾個TWH的時候，情況就完全不同了。

曹陽自然是要未雨綢繆的。

再說了，現在的鋰礦價格不高，提前購買的話，也算是一種投資了。

接下來，曹陽和張家齊繼續給領導們說明了一下相關的情況，考察算是完美的結束了。

而這一次的領導考察的相關影片，自然也是出現在了當天的嶺南新聞上面。

作為同是嶺南省的企業，比亞迪自然也是關注到了省裡面的這一次考察。

“老呂，南山電池的產能已經有1GWH了嗎？”

王福的心情很是複雜。