穆拉利也不是什麼善茬，一下就想到了一個各方都有可能接受的折中方案。

要不然一味的反對，到時候也許會拖得比較長時間。

這肯定不是它們希望看到的。

“嗯，這個方案多少也是給了東瀛和高麗那幫人一個交代。”

“國內的各方應該也都能接受。”

埃克森可不管這個方案實施之後，東瀛和高麗車企實際上還是要倒黴。

要想貿易逆差變為貿易順差，哪裡是那麼容易的事情。

到時候指不定這個關稅會一直實施下去。

那麼通用汽車和福特汽車肯定能夠從對方那邊搶佔一部分的市場。

很快的，在他們雙方的一致推動下，美利堅那邊就正式的啟動了加徵關稅的正式流程。

這讓東瀛那邊非常的憤怒。

“我們都做了那麼大的妥協了，美利堅居然還要加徵關稅。”

“好處全部吃下去了，結果就畫了一個大餅給我們。”

渡邊捷昭此時的心情非常的不好。

豐田汽車是這一次事情的最大受害者，他的心情能夠好才怪呢。

“沒辦法，美利堅那邊如果下定決心了要做一件事情的話，我們是頂不住的。”

“事到如今，我們只能想辦法看看如何去改變這個比例的局面。”

“它們不是對進口汽車和零部件徵收額外的關稅嗎？”

“那我們就在美利堅市場主推本地生產的車型。”

“至於零部件方面，影響其實沒有那麼大，畢竟我們很大一部分零件已經實現在美利堅那邊的採購了。”

小林哲民現在也是有點氣餒，覺得豐田汽車這邊已經很努力的去協調這個事情了，但是最終的結果卻是那麼的不理想。

不過好在這一次不是單純的針對豐田汽車，而是針對所有的東瀛車企和高麗車企。

在一定程度上來說，只要豐田汽車能夠從其他的東瀛車企和高麗車企那邊搶奪市場的話，那麼最終在美利堅市場的銷量不見得就會下降多少。

甚至也可以進一步的想辦法從其他的市場來彌補一部分的損失。

車到山前必有路，有路必有豐田車。

作為全球各地都有銷售的車企，豐田汽車可以採取的調整措施還是挺多的。

當然了，這是因為現在沒有辦法改變美利堅那邊的局面，所以他們只能這樣子安慰自己了。

要不然誰願意啊？

“豐田品牌的車型，我倒不是特別的擔心，畢竟大部分都是在美利堅工廠生產的。”

“但是雷克薩斯的車型，目前我們還沒有在海外修建任何的工廠，加徵關稅之後，情況就很不利了。”

渡邊捷昭頗為擔憂的說道。

豐田汽車最開始搞雷克薩斯這個所謂的豪華品牌的時候，就是瞄準了美利堅市場而去的。

到目前為止，美利堅也是雷克薩斯全球最大的市場。

這要是丟掉了美利堅市場，對於雷克薩斯來說，絕對是滅頂之災啊。